最近我又在XSX里，把《极限竞速：地平线5》下回来爽玩了几天。
并不是因为游戏新出了什么吸引我的更新，而是我最近拿到了一个手柄——图马思特与《极限竞速：地平线5》联名的eSwap XR限量款手柄，一个自带迷你方向盘的手柄。
在基础性能上，它和图马思特两年前推出的eSwap X Pro手柄在各方面都基本保持了一致，是一款模块化的Xbox官方授权手柄。除了ABXY四个键，普通键盘的两个摇杆和十字键，都是由3个拱形模块构成。
热插拔的磁吸技术，能很方便地实现模块切块，游戏过程中如果对当前布局不满意，随时都能拔下模块，再啪嗒一声换上新的。就算是在Xbox上，如果愿意，还能切换成PS手柄的摇杆布局。
就像它在包装盒上画的这样
几天用下来，这个手柄的按键体验非常特别。比起标准薄膜按键，它的手感更像机械按键，每次按下都伴随着清脆的声音，干脆利落，弹性反馈很足。
手柄配有四个背键，扳机键也有可分开调控的两档键程，都给了使用者更丰富的选择。虽然我没怎么用上，但也很快想到了很多游戏里，能用上它们的使用场景。配合官方软件，调整按键映射、扳机响应键深和震动程度等设置，这款手柄无疑在定制化上给了玩家很大自由。
而之所以没能体验更多需要用上背键的游戏，是因为我这几天都泡在了赛车游戏里。这个《极限竞速：地平线5》的联名手柄，与游戏相关的元素远不止它骚气的“墨西哥配色”，配套的“赛车方向盘模块”才是最重要的。
虽然长得像一个方向盘，但和传统赛车游戏的方向盘外设对比，这个“赛车方向盘模组”不分什么皮带传动、齿轮传动，也没有力反馈的说法，一分钱一分货嘛。可如果换个方向和普通手柄的摇杆来比，这个模块对赛车游戏的体验提升，仍然是显而易见的。
它的原理，依旧是对手柄摇杆输出信号的转化。不同的是，它锁死了手柄的Y轴，只把左右转动的操作变成X轴的左右移动。删去了赛车游戏里前后方向上的无效操作，加上机械自动回弹，模拟方向盘的转动，让玩家的车辆转向能被控制得更精确。
这对于赛车游戏来说，差不多是物理外挂一样的存在。玩赛车游戏时，握持姿势玩着玩着可能会出现变化，需要自己在玩的过程中慢慢适应调整。但是换成方向盘模组后，因为现在控制的是旋转角度而不是摇杆方向，适应之后，手势变化对操作的影响也随之减少了很多。
而且不止是在赛车游戏里，只要游戏涉及到驾具，都有这个方向盘模组的用武之地。
《欧洲卡车模拟》里跑长途时，这个小方向盘也能完美适配，慢悠悠转动方向盘的驾驶体验也很好。就连最近刚出的《渔帆暗涌》，这个俯视角双摇杆游戏，我也用上方向盘获得了更好的开船体验。只不过，因为游戏类型的不适配，这种跨行体验还需要愿意折腾，把十字键的功能映射给背键才行。
迷你方向盘模块也能在软件里调节参数
当然，作为一款Xbox授权手柄，微软还没放开对无线手柄的第三方授权，这款图马思特eSwap XR的手柄仍然是有线款。虽然相应的，有线还能带来低延迟等赛车游戏追求的优点，但非无线还是会带来很多不方便，而且1499的价格，对于一个有线手柄来说也不算便宜。
等过段时间，官方还会单独上架这个方向盘模块，如果此前购买过eSwap系列的另外几款手柄，也能用更便宜的价格单独入手。对于玩家来说，手柄模块化的优势又在成本上体现了出来，像方向盘这种手柄上的创新，以后应该还能期待更多。
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